電動(dòng)車上安裝小型發(fā)電機(jī)充電可行嗎？會(huì)存在哪些安全隱患
電動(dòng)自行車裝配小型發(fā)電機(jī),靠其運(yùn)行發(fā)電再給電池充電,這種設(shè)想是否可行?下面小編帶領(lǐng)大家一起來了解下吧！ 電動(dòng)車上安裝小型發(fā)電機(jī)充電可行嗎1、如果只是想著利用電動(dòng)車本身的
電動(dòng)自行車裝配小型發(fā)電機(jī),靠其運(yùn)行發(fā)電再給電池充電,這種設(shè)想是否可行?下面小編帶領(lǐng)大家一起來了解下吧！
電動(dòng)車上安裝小型發(fā)電機(jī)充電可行嗎
1、如果只是想著利用電動(dòng)車本身的電池動(dòng)力轉(zhuǎn)換出來的動(dòng)能來帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，這樣是“吃力不討好”的，只會(huì)消耗更多，沒有任何意義，能量是守恒的，一定要有外來的能源補(bǔ)充進(jìn)來，比如上邊說到的，燒了汽油發(fā)電再給電瓶充電，這樣才可以正常循環(huán)下去。
2、三輪電動(dòng)車目前使用這種這形式來補(bǔ)充電能還是比較常見的，因?yàn)槿嗠妱?dòng)車載貨重，耗電多，通過外加一個(gè)所謂的“增程器”來實(shí)現(xiàn)發(fā)電補(bǔ)充，主要是鋰電池比較貴，而且能量密度比低，給這種小發(fā)電機(jī)帶來了市場(chǎng)空隙。
3、小發(fā)電機(jī)發(fā)電，本質(zhì)也是內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的，內(nèi)燃機(jī)一般轉(zhuǎn)換效率都在30%以內(nèi)，效率低下，這種帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，本身又形成了一種二次損耗，所以經(jīng)濟(jì)效益相對(duì)并不是非常明顯。
4、目前一些大企業(yè)，比如豐田這些，都在研究一種直線發(fā)電機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)，屬于可變壓縮比的，和斯特林的機(jī)理比較類似，因?yàn)闆]有了直線轉(zhuǎn)圓周運(yùn)動(dòng)這個(gè)環(huán)節(jié)，效率相對(duì)比較高，應(yīng)該還是比較有前景的，而且據(jù)說可以使用多種燃料，有點(diǎn)“燃料電池”的味道了。
5、傳統(tǒng)的單缸四沖程內(nèi)燃機(jī)，除了效率低，還有噪音大，震動(dòng)大等毛病了，所以很少簡(jiǎn)單兩輪電動(dòng)車安裝這個(gè)產(chǎn)品，三輪和四輪因?yàn)榭臻g大，隔音也容易，所以使用起來相對(duì)會(huì)理想很多。
