享譽全球的豐田卡羅拉，究竟買哪一款最劃算？
提起豐田卡羅拉，那絕對是一款享譽全球的經(jīng)典車型，自1966年面市以來，卡羅拉在全球已累計賣出超過4700萬輛，而在中國市場，卡羅拉同樣擁有超過300萬名車主粉絲。不過榮譽并不能當飯吃，在大眾朗逸、日產(chǎn)天籟等強勁對手接連完成換代之后，豐田卡羅拉想像以前那樣輕而易舉的稱霸中國市場，已經(jīng)沒有那么容易了。
在這樣競爭激烈的態(tài)勢下，第12代卡羅拉終于姍姍來遲，推出8款車型，把售價定在了11.98-15.98萬的區(qū)間。經(jīng)過這次換代，全新豐田卡羅拉的各方面產(chǎn)品性能也有了大量的升級，那么享譽全球的卡羅拉在換代后究竟有什么亮點，哪款車型最值得買呢？
在外觀方面，新一代卡羅拉沒有繼續(xù)使用以往中庸、沉穩(wěn)的設計風格，而是采用了富有激進運動氣息的全新設計風格。碩大的橫幅式進氣格柵搭配狹長犀利的大燈組，給人一種鋒芒畢露的感覺，再搭配上那修長并富有力量感的車身線條，很容易讓人覺得它正在蓄勢待發(fā)。
內(nèi)飾部分，新車在延續(xù)以往簡約風格的同時，也緊跟潮流地引入了更多科技配置，特別是頂配車型上還搭載了中國特供的12.1英寸大屏。雖然看著有些不太協(xié)調(diào)，但起碼不會再被人噴摳門不上大屏了。
當然如果覺得這么大塊的屏幕用著不習慣，消費者也可以選擇時尚感強些的小屏版。此外，新車還全系標配了8氣囊、TSS主動安全系統(tǒng)，包括預碰撞控制、L2級別的自動駕駛等功能，其安全性的升級還是相當值得肯定的。
至于動力部分，豐田卡羅拉原本就是因省油、省心而廣受青睞。這次換代，新車在油耗經(jīng)濟性上又進行了優(yōu)化。新車將提供采用1.2T發(fā)動機+模擬10檔CVT變速箱的燃油版與采用1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+E-CVT變速箱的雙擎混動兩大版本可選。
其中裝備1.2T發(fā)動機的1.2T車型，發(fā)動機輸出和上代車型一樣，最大功率116馬力，峰值扭矩185?！っ住２贿^得益于匹配了全新的模擬10速CVT變速箱，該版本車型在響應等方面都比前任更出色，百公里油耗下降到了5.5L。
混動車型的混動系統(tǒng)由1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機+電動機和混動系統(tǒng)專屬的E-CVT變速系統(tǒng)組成，其中發(fā)動機最大功率98馬力，系統(tǒng)綜合最大功率122馬力，這套系統(tǒng)在電機上面也有一些升級，百公里油耗則下降到4.1L。
不要看著這兩個動力版本的發(fā)動機排量小、馬力弱，就覺得新卡羅拉運動性差。新卡羅拉可是基于豐田TNGA架構打造而來的，不僅重心更低，其底盤也升級為帶縱臂的E型多連桿式后獨立懸架。這意味著它不僅在駕控體驗、運動性能上有提升，后排乘客舒適性體驗上，也同樣得到了加強。
可以看出，全新一代豐田卡羅拉對外觀、內(nèi)飾、配置及動力等部分都進行了較為全面的升級，新車的產(chǎn)品力保持了一貫的高水準。不過在朗逸、軒逸等老對手都完成 實力有保證的換代之后，其面臨的市場壓力仍然不小。
那么兩個動力版本，8款車型當中，買哪一款車型會讓人感覺買它，比買它的對手更值得，更合適呢？這里疆哥覺得很有必要針對不同的動力版本進行不同的選擇。
在搭載1.2T發(fā)動機的動力版本當中，疆哥覺得11.98萬的入門版本都已經(jīng)相當夠用了，這個版本在安全方面就配備了8氣囊、車道偏離預警、車道偏離輔助、主動剎車等同級車罕見的高性價比功能；輔助操控上則是搭載了自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、自適應遠近光、自動頭燈等實用配置。足夠安全的同時還兼具操控，相當劃算。
而12.78萬的精英版，則是比入門版車型增加了9寸中控顯示屏、倒車影像功能、無匙啟動系統(tǒng)、電動天窗等功能，頗具性價比和吸引力。
但疆哥覺得性價比最高的其實還是13.58萬的豪華版，它比精英版多花8000就能多擁有無匙進入、真皮座椅、后排座椅比例放倒、后出風口等加裝都要耗資不菲的功能；同時14.58萬的旗艦版，也只是比它多了自動空調(diào)、LED光源的大燈和尺寸大些的液晶儀表、中控屏，所以在5款1.2T車型當中，性價比最高的無疑是豪華版。
而對于那些追求個性的年輕消費者，疆哥建議購買13.68萬的運動版，這個版本雖然比13.58萬的豪華版少了無匙進入和后出風口，但它卻多了紅黑配色的座椅、方向盤換擋撥片、外觀運動套件這三項吸睛能力十足的酷炫配置，跑得快不快不重要，重要的是夠不夠好看。
而混動雙擎版，同樣是買最低配先鋒版就夠了，車價雖然比燃油先鋒版貴了1.6萬，但只要跑得公里數(shù)多些，三五年差不多就可以把這錢省回來，同時在部分一線城市，這貨還能搖節(jié)能指標，上牌更加容易。而且在功能上它也比燃油先鋒版多了無匙啟動、自動空調(diào)、車聯(lián)網(wǎng)這三樣配置，變現(xiàn)拉低了價格差值。
不過雙擎混動車型最具性價比的版本既不是先鋒版也不是旗艦版，而是14.68萬的精英版，這個版本車型的配置可是和燃油車型豪華版的配置看齊。它比雙擎先鋒版多了9寸中控顯示屏、倒車影像功能、無匙進入系統(tǒng)、無匙啟動系統(tǒng)、電動天窗、自動空調(diào)、后出風口等一系列高價值功能。旗艦版只是比精英版多了LED光源的大燈和尺寸大些的液晶儀表、中控屏，不怎么劃算。當然不差錢朋友就不用考慮那么多了，直接上手頂配旗艦版就對了。
雖然全系車型最高配與最低配之間相差4萬之多，但因為有著8款車型來進行一一細分，消費者想從中選出合適自己版本的車型其實相當簡單。所以，即使疆哥綜合分析后認為1.2T的豪華版、1.8L的雙擎精英版性價比最高，最值得購買。但你們也還是可以按照自己的需求來選擇的，畢竟每個人想要的目標都是不一樣的。
你怎么這么好看
