就現(xiàn)代戰(zhàn)斗機而言，在其戰(zhàn)斗機整體設(shè)計初期時，為了保證戰(zhàn)斗機其機載的電子設(shè)備以及航電系統(tǒng)的正常工作，以及戰(zhàn)機飛行中絕對的安全，戰(zhàn)斗機上是有安裝輔助動力裝置來保證足夠電量和動力的（民航客機上也是有的），這個裝置也被統(tǒng)稱為APU。

也因為戰(zhàn)斗機在其空中進行的機動動作和載荷，是比一般的航空飛行器所不能比的，這也使得戰(zhàn)斗機在空中飛行更為危險，所以一旦空中戰(zhàn)斗機自身發(fā)動機發(fā)生任何故障失去相關(guān)的動力和電力時，特別是單發(fā)戰(zhàn)斗機只有一個發(fā)動機而言，是極其致命的，因為戰(zhàn)斗機失去電力，也意味著其航電系統(tǒng)已經(jīng)失靈，戰(zhàn)斗機飛行員是無法操控戰(zhàn)斗機的各個舵面的，此時的戰(zhàn)斗機極易進入“尾旋”狀態(tài)，一旦不能及時改出，那就是機毀人亡的下場。此時安裝在戰(zhàn)斗機機體內(nèi)的APU系統(tǒng)，就能幫上大忙，該系統(tǒng)可以極短的時間內(nèi)，提供足夠的動力與電力，讓其戰(zhàn)斗機飛行員重新控制和掌握戰(zhàn)斗機的自身姿態(tài)，轉(zhuǎn)危為安。

搭載在戰(zhàn)斗機的輔助動力裝置，其核心就是一個小型的燃氣渦輪發(fā)動機，大部分也是通過專門設(shè)計的，也有一部分由渦槳發(fā)動機改裝而成，該裝置一般裝在戰(zhàn)斗機身最后段的尾錐之內(nèi)，在機身上方垂尾附近開有進氣口，排氣直接由尾錐后端的排氣口排出。APU是一個完整的獨立系統(tǒng)，不與戰(zhàn)斗機的主發(fā)動機相連，但是改系統(tǒng)的控制上卻是和整架飛機是一體的。它的控制按鍵安裝在戰(zhàn)斗機飛行員座艙的儀表板之中，如遇緊急情況，飛行員可按下按鍵，立即啟動。

戰(zhàn)斗機的發(fā)電方式和小汽車一樣的，也是采用了發(fā)電機的形式，為戰(zhàn)斗機解決大需求的方法。當然，在戰(zhàn)斗機上還是有和小汽車不一樣的。由于在戰(zhàn)斗機上各個設(shè)備的電壓以及所使用的是交流、直流，一般都不是很統(tǒng)一，因此，還需要在戰(zhàn)斗機上面安裝變壓器等等，在實現(xiàn)非常好的使用性能。

當然，還是由于戰(zhàn)斗機的重量是有所要求的，因此，在戰(zhàn)斗機上還可以通過風力進行發(fā)電。以保證戰(zhàn)斗機在電力的需求上能夠完全的得到滿足的，只是這種方式不能在很高的地方使用。