卡宴和寶馬x5操控性誰更好，可以這么說兩款車在suv圈子里的操控性上都是頂級的，開起來絕對激情澎湃，高潮迭起。寶馬和保時捷都是玩運動出身，對這方面的調(diào)教自然是差不到哪里去。兩款車在普遍意義上不具有可比性，價格還是差著一大截。寶馬x5 3.0t頂配不到90萬，而保時捷卡宴起步就90多。

保時捷是造跑車出身，像911，918等都是名聲在外，無奈造跑車不能養(yǎng)家糊口，只能曲線救國，出來搞一臺能見效益的suv。保時捷是大眾旗下產(chǎn)品，在架構(gòu)上都是采用奧迪q7的底子，mlb evo平臺，只是在材質(zhì)用料上比較下功夫，像前輪的十活塞卡鉗，簧下全鋁合金，及更廣泛的碳纖維覆蓋，這些都是q7做不到的。同時外觀設(shè)計更加扁平化，運動化，尾翼采用可主動調(diào)節(jié)角度的設(shè)計，可以在高速行駛過程中更好的較少空氣干擾，底盤懸掛方面空氣彈簧，主動阻尼調(diào)節(jié)避震器，后輪隨動和更具有黑科技的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，這都讓它在操控性上處于超高水平。卡宴不僅操控極佳更有出色的舒適性，濾震高級，在讓駕駛者體驗到爽快操控的同時不感覺到顛簸難受，將兩者很好的融合。

寶馬x5在同級別競爭對手(奧迪q7,奔馳gle)中無疑是最收歡迎并且最具操控性的一臺車，鋪裝路面的能力讓人嘆服，全新一代x5采用了寶馬5的clar平臺，機械素質(zhì)當(dāng)仁不讓，同時應(yīng)用了不少黑科技，像前臉主動開閉的進(jìn)氣格柵用來降低風(fēng)阻，高配車型還擁有空氣彈簧，自適應(yīng)阻尼調(diào)節(jié)避震，以及四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這些無疑都能讓x5在操控上立于不敗之地。底盤方面采用了idrive四驅(qū)系統(tǒng)，帶有電控中央差速鎖，并且可以選裝后差速器，這也讓它的穩(wěn)定性更上一層樓。x5轉(zhuǎn)向犀利，方向盤沉重，虛位較小，指哪打哪，底盤硬朗厚重支撐到位，至少在這個價位上無人能出其右，但舒適性還是略差一點，尤其是不帶空氣懸掛的版本，路感過于清晰，過些減速帶沖擊感較強，這是x5相對弱勢的地方。

把卡宴和x5放在一起比較，在操控上半斤八兩，各有千秋，都非常出色，卡宴以運動化設(shè)計和更極端的材質(zhì)用料勝出，x5則勝在機械素質(zhì)，x5和卡宴的主要差距還是在舒適性上。