輪子左右擺動(dòng)浮動(dòng)大就需要校圈，校圈的原理十分簡(jiǎn)單，但卻是自行車常規(guī)維修里面的最難的技術(shù)活比較精細(xì)，想要把左右偏擺調(diào)好比較容易，又要把上下跳動(dòng)（調(diào)圓）一起調(diào)好很多車店的技師都不行（沒(méi)亂說(shuō)，很多車店技師技術(shù)確實(shí)很一般，與其說(shuō)是技師不如說(shuō)是銷售）另外還需要測(cè)量張力、中心規(guī)、前輪與后輪方法也有略有點(diǎn)不同。所以如果遇到需要校圈的時(shí)候，最好去車店處理，自己沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的調(diào)試可能越來(lái)越糟糕。

在這里簡(jiǎn)單說(shuō)一下如何校圈：

先把內(nèi)外胎拆下，再調(diào)圓。就是上下跳動(dòng)，先松后緊是原則。先找出最低處，若最低處在右邊條A的位置，則松條A1/4周（90度），同時(shí)，松動(dòng)左側(cè)相鄰兩條各1/8周（45度），調(diào)整幅度左=右是原則，如右1/4=左1/8X2，否則就會(huì)發(fā)生平面變形，具體要看凹陷程度決定調(diào)整幅度，一般不宜過(guò)大，逐步調(diào)整到位，不要指望一次調(diào)到滿意的結(jié)果。若最低處在兩條之間，則兩條各松1/4周。如有必要，遠(yuǎn)一些的條也要適當(dāng)松動(dòng)。 然后，再找出凸出最高處。若最凸處在右邊條A的位置，則緊條A1/4周（90度），同時(shí)，緊左側(cè)相鄰兩條各1/8周（45度）；若最凸處在兩條之間，則兩條各緊1/4周。如有必要，遠(yuǎn)一些的條也要適當(dāng)上緊。 按以上方法調(diào)整，直到縱向跳動(dòng)不超過(guò)1MM為止。

調(diào)偏擺。調(diào)整左右擺動(dòng)。找出左擺動(dòng)最大處，若在右邊條A的位置，則緊條A1/4周（90度），同時(shí)，松左側(cè)相鄰兩條各1/8周（45度）；若在兩條之間，則緊右條1/4周同時(shí)松左條1/4周。再找右擺動(dòng)最大處，進(jìn)行調(diào)整。

調(diào)中心，輪圈要位于花轂的正中心（后輪要考慮飛輪的整體長(zhǎng)度）。否則可能出現(xiàn)偏離車架中心線，前后輪不在一個(gè)平面。方法是，若偏左，則，松左緊右同等幅度，反之亦然。