法系車十幾年的老用戶兼十幾年的機油網(wǎng)購買家來說說，網(wǎng)購靠譜（僅限于少數(shù)幾家北京和東北的淘寶/阿里巴巴油商和京東自營京東海外自營），但必須睜大眼小心應(yīng)付：

先說一下：

4S內(nèi)肯定有原廠推薦的機油。沒有高要求的話，原廠油加按時保養(yǎng)即可。

4S為了增加收入，也會自己采購非原廠推薦機油。尤其是美孚嘉實多殼牌這類大廠，或者日系車常見新日石出光等日系廠家。但歐洲車和部分美國車車主必須要確認，4S的非原廠推薦機油，是否符合原廠要求的廠商認證。 比如說，大眾國六B的0W-20機油，必須要符合VW508認證。選用機油優(yōu)先考慮原廠認證，其次考慮ACEA/ILSAC認證和SAE （機油粘度 比如0W-30）符合原廠手冊要求。而API 作為一個最為寬松的要求，應(yīng)該在最后考慮。

也就是說：有VW508認證的0W20機油（往往也有ACEA C5認證），可以作為保養(yǎng)用油。

沒有VW508但有ACEA C5的0W-20機油，可以作為保養(yǎng)間隙添加補充用。但如果只有一個API 指標，哪怕是最新的API SP，其抗磨性、抗沉積性，抗油泥，尾氣排放系統(tǒng)兼容性也肯定無法滿足原廠要求，所以不能用于大眾國六B車型（奔馳寶馬的國六 國六B車型也如此，其他歐洲品牌車型和部分福特/通用的車型也照此辦理）。

（對于日韓車就是有原廠認證看原廠認證，沒有原廠看ILSAC/ACEA 和SAE粘度，再不行看API）

大眾VW504奔馳229.52加上一個ACEA C3 是國六年代較為常見的高粘度機油認證，一般VW504+MB229.52的機油能滿足大多數(shù)歐洲車的需要，只是對于部分需要ACEA C2的車型來說，VW504+229.52認證的機油粘度稍高，如果不是開車比較狠的用戶（高粘度高剪切的機油在高溫狀態(tài)下不容易油膜破裂），由于機油粘度高，可能會導(dǎo)致油耗略高。

大眾VW508 保時捷C20奔馳229.71是國六B車型常見的認證，往往會和ACEA C5同時出現(xiàn)。

一般來說，如果一款0W-20機油同時符合這四個認證，基本上可以覆蓋需要使用0W-20機油的歐洲車和福特/通用的車型的需求。

對于一些不懂的人，盲目看機油的SAE粘度和所謂的API。對于日韓車系可能問題不大。但對于歐洲車型，最終結(jié)果就是抗磨性、清潔性（油泥），抗沉積（活塞和活塞環(huán)積碳），排氣系統(tǒng)兼容性（顆粒捕捉器和三元），抗早爆（敲缸）性能不能滿足要求。導(dǎo)致發(fā)動機和尾氣排放系統(tǒng)產(chǎn)生異常磨損或堵塞，機油異常消耗等，最終導(dǎo)致車輛發(fā)生不可挽回的磨損和故障。

所以，沒有高要求就用原廠推薦機油（而不是原廠以外的4S推薦機油）或者有原廠認證的機油?；蛘吣銓υ瓘S機油認證的特性非常熟悉，懂得查找和對比機油的特性，從而選擇出合適的機油。

新人不要盲目聽信某些油販子和老油條（機油論壇老玩家）的忽悠，只看基礎(chǔ)油只看傾點和所謂的四球抗磨實驗。國五國六開始，就是先看原廠認證，先看原廠認證！找不到原廠認證的，要么老老實實不要亂選，要么自己鉆研機油特性工具，重新比較。

原廠的機油認證和ACEA/ILSAC/API 行業(yè)認證的關(guān)系也可以參考下文。

再說一下我自己的選油心得：

老車是2012年買的標致508 2.3，按手冊需要使用5W-40的機油。

但原廠的全合成機油是道達爾9000 5W-40， 4S零售價160一升，一次保養(yǎng)4.5升，需要開5瓶，一年或15000公里保養(yǎng)一次。半合成的道達爾7000也要120一升。一次保養(yǎng)需要600元，而國產(chǎn)的長城居然也要398！

一次全合成機油保養(yǎng)上千塊（加上人工）就太扯了。

于是開始自己做功課，做功課中，發(fā)現(xiàn)了：

標致雪鐵龍4S的半合成機油道達爾7000居然和零售版是不一樣的（4S的道達爾7000 5W-40 符合ACEA A3標準，比零售版的高溫粘度和抗剪切更強）。4S給2.0/2.3發(fā)動機配的原廠長城半合成機油也比零售的長城半合成的高溫粘度和抗剪切更強。但是，這難不倒我。經(jīng)過一番努力，我產(chǎn)生了以下的研究結(jié)果（見鏈接）

最終，我用金美孚0W-40代替了原廠推薦的道達爾9000。

之后，朋友推薦我在e-oli.taobao.comf-oil.taobao.com風(fēng)翼機油（金輝風(fēng)翼） 買了傳說中的黑嘉（美版黑瓶嘉實多極護ACEA A3/B4 0W40/0W30 歐洲車專用），之后黑嘉用了相當(dāng)長的一段時間。

除了風(fēng)翼，我還在bjxby.taobao.com北京小白羊買了同樣的黑嘉。

之后，在京東海外購和京東上的沃爾瑪海外購買過 4.73升裝的黑嘉，和5L裝德極（歐洲的荷蘭/德國產(chǎn)的嘉實多極護， ACEA C3 0W-40 5升裝）

以及在風(fēng)翼和小白羊加買過摩特 XCESS/XMAX機油。

我的車賣掉前開了99000公里。80000公里時換過氣門室蓋墊，氣門室打開后還是金燦燦的。氣門挺桿和凸輪軸磨損極其輕微，毫無油泥。排氣管摸上去非常干凈，僅有少量干燥的黑灰。如果是假油，不管是氣門室還是排氣管都絕不可能這么干凈。

我的老508的變速箱油，制動液，防凍液全部都是網(wǎng)購。無一翻車。

之后老508退休，換了508L。雖然國五年代，標致雪鐵龍下調(diào)了保養(yǎng)周期（7500公里半年）并下調(diào)了機油價格。508L所需的滿足國六/國六B排放的，用于渦輪增壓發(fā)動機的長城全合成0W-30 C2，318元，道達爾 INEO FIRST 0W-30 C1， 368元。價格都不貴但我習(xí)慣了自己買油。

我在昊天小小屋買過80元一升的摩特 SPECIFIC 2312（標致雪鐵龍渦輪增壓發(fā)動機專用油），也在風(fēng)翼機油和京東海外購買過50多一升的殼牌ECT（國行叫做 先鋒喜力 歐系專用）兩者表現(xiàn)都比4S的原廠長城油更好。

目前我用的殼牌ECT雖然沒有PSA的原廠認證，但是根據(jù)廠商認證的特性比對，殼牌ECT的 VW504和MB229.52認證能覆蓋PSA 2312認證的各方面要求，所以可以代用。