【蝸牛選車(chē)】第207期，朋友兼粉絲咨詢：30萬(wàn)+預(yù)算，買(mǎi)電車(chē)，要求有檔次，產(chǎn)品靠譜不跌坑，求推薦。雖然當(dāng)下國(guó)產(chǎn)品牌特別是新勢(shì)力的電車(chē)最受關(guān)注，我們的節(jié)目也試過(guò)聊過(guò)很多。但結(jié)合今天的買(mǎi)車(chē)訴求，我決定向他推薦傳統(tǒng)豪華品牌的電車(chē)，理由如下：

1、不少豪華品牌其實(shí)在電車(chē)也是投入耕耘多年，這兩年優(yōu)秀的產(chǎn)品不少，而且對(duì)比他們的燃油車(chē)和過(guò)往定價(jià)，性價(jià)比很高。30萬(wàn)+的預(yù)算已經(jīng)能選到非常不錯(cuò)的產(chǎn)品，甚至很全的配置版本。

2、品牌和檔次是要積累的，汽車(chē)質(zhì)量和產(chǎn)品的可靠也是需要經(jīng)驗(yàn)的。其實(shí)這幾年我們?cè)囘^(guò)幾乎所有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的電車(chē)，很多新勢(shì)力的產(chǎn)品雖然設(shè)計(jì)很炫、功能很多、帳面性能也很強(qiáng)，但是在產(chǎn)品穩(wěn)定性、可靠性、人性化、包括設(shè)計(jì)的質(zhì)感和高級(jí)感上，客觀說(shuō)仍尚缺點(diǎn)火候，仍然處于完善和除bug的階段，所以豪華品牌的電車(chē)其實(shí)是一個(gè)比較求穩(wěn)靠譜之選。

1.寶馬i3

第一款車(chē)，今年應(yīng)該是賣(mài)得最火的傳統(tǒng)豪華品牌電車(chē)：寶馬i3。這么火最大的原因還是真的很便宜。40萬(wàn)左右定價(jià)，終端有10萬(wàn)優(yōu)惠，就算上頂配版也就30萬(wàn)出頭。這可是寶馬啊，不比競(jìng)品，就是比自家的燃油車(chē)，這價(jià)格你買(mǎi)3系，也只夠上低功率入門(mén)版的325i，但i3的動(dòng)力可是比330i還要強(qiáng)啊。

缺點(diǎn)，第一，長(zhǎng)得和3系幾乎一樣，很容易被誤認(rèn)是燃油車(chē)，不少中國(guó)車(chē)主不喜歡。第二，頂配只有單電機(jī)，250KW動(dòng)力，5.6秒加速，在電車(chē)?yán)锊凰銖?qiáng)，特別是身為駕駛者品牌的寶馬，可能會(huì)讓為此而來(lái)的人士略失望。最后，因?yàn)?/span>它是標(biāo)準(zhǔn)的三廂轎車(chē)，雖然車(chē)體已經(jīng)被加長(zhǎng)，軸距有2966mm了，但一些家庭用戶，特別是作為電車(chē)主力買(mǎi)家的奶爸們，可能還是覺(jué)得不夠用，不如SUV。

2.凱迪拉克銳歌

第二款車(chē)，前幾天我正好做了深度測(cè)試，凱迪拉克銳歌。如果你嫌傳統(tǒng)品牌的電車(chē)不夠炫，這款車(chē)可以解憂，它的外形內(nèi)飾，特別是浮夸的LED燈光，比很多新勢(shì)力還要新勢(shì)力。

優(yōu)點(diǎn)：第一，在經(jīng)過(guò)調(diào)價(jià)、以及各種終端優(yōu)惠后，我覺(jué)得價(jià)格挺香的，比如入門(mén)的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版，當(dāng)初定價(jià)43.97萬(wàn)，現(xiàn)在實(shí)際到手也就是36萬(wàn)出頭，這可是一臺(tái)長(zhǎng)度超過(guò)5米、軸距快3.1米的凱迪拉克大SUV啊。第二，它的配置和功能非常強(qiáng)，哪怕是我剛才說(shuō)的入門(mén)版，其實(shí)該有的配置都有了。特別是電池95.7度起步，我們前幾天實(shí)測(cè)，全程空調(diào)，部分山路，跑600公里以上沒(méi)任何問(wèn)題。

第三，就是它真的非常好開(kāi)，而且很有駕駛質(zhì)感，重心也不像其它電車(chē)那么高，當(dāng)時(shí)測(cè)試，山路劈彎很輕松很從容。此外，雖然它也是全面大屏，但沒(méi)有犧牲掉實(shí)體鍵，操作非常人性化和方便舒服，這幾年電車(chē)開(kāi)得多了，這點(diǎn)我反正會(huì)很在意，你懂的。

那缺點(diǎn)呢，第一，這么大的車(chē)只有五座，奶爸們又有點(diǎn)失望了，而且因?yàn)槠吖薜目缃缭煨?，?huì)犧牲一些頭頂空間。第二，雙電機(jī)四驅(qū)版要近40萬(wàn)，預(yù)算不夠只能上單電機(jī)，賬面加速要6秒以上。第三，我早期提這車(chē)的車(chē)主朋友反饋系統(tǒng)還不夠成熟，有bug，不知道經(jīng)過(guò)一年時(shí)間OTA升級(jí)，是不是解決了。

3. 雷克薩斯RZ

第三款車(chē)，雷克薩斯RZ。也是我不久前用一整天時(shí)間試駕的車(chē)，它屬于那種你開(kāi)它前興趣和熱情不大，但一摸上就愛(ài)不釋手的車(chē)。我當(dāng)天把車(chē)給我們一個(gè)95后的小伙伴開(kāi)了幾圈，而且他那時(shí)還正好在試駕某新勢(shì)力40萬(wàn)級(jí)的電動(dòng)SUV，哪個(gè)品牌我就不點(diǎn)名了，小伙伴開(kāi)完后的原話：不開(kāi)不知道，差別太大了，我一個(gè)95后，從來(lái)沒(méi)想到，居然會(huì)對(duì)雷克薩斯這種大叔品牌有點(diǎn)種草。

所以這款車(chē)，雖然有不少人在網(wǎng)上噴，比如說(shuō)是換殼版的BZ4X啊，性能佛系，功能不炫等等，但你一定要去開(kāi)一下實(shí)車(chē)，自己去找答案。此外，它仍然保持了雷克薩斯精致的做工，細(xì)節(jié)感人，而且因?yàn)橛袕S家的保值回購(gòu)政策，所以基本也解決了買(mǎi)電車(chē)不保值的擔(dān)心。

那么缺點(diǎn)呢？首先作為一臺(tái)SUV電車(chē)，它的尺寸比較緊湊，長(zhǎng)度剛過(guò)4.8米，軸距不到2.9米，比它大的同價(jià)位電車(chē)太多了。第二，秉承雷克薩斯的國(guó)內(nèi)定價(jià)策略，不便宜，入門(mén)版都要36.99萬(wàn)，到手37萬(wàn)+了。而且只給了一顆66度的電池，理論續(xù)航才500公里出頭，有點(diǎn)不夠用，是吧。

4. 奧迪e-tron系列

第四款車(chē)，奧迪的e-tron系列算是豪華品牌最早進(jìn)軍電車(chē)的先鋒，e-tron推出比大多數(shù)國(guó)內(nèi)新勢(shì)力都要早，當(dāng)時(shí)的競(jìng)品好像只有特斯拉。可惜起了大早趕了個(gè)晚集，銷(xiāo)量始終不高。我覺(jué)得主要原因不是產(chǎn)品不好，而是定價(jià)傲嬌，特別是還有大眾ID系列這個(gè)同門(mén)平替兄弟在下面頂著。

但是痛定思痛，e-tron其實(shí)現(xiàn)在也有價(jià)格很香系列，比如奧迪Q5 e-tron的入門(mén)版40 e-tron閃耀版，已經(jīng)到了30萬(wàn)以內(nèi)，作為一臺(tái)軸距有2956mm，甚至還有7座可選的奧迪SUV，我覺(jué)得還是可以了，你就是對(duì)比老被叨叨的大眾ID，也沒(méi)貴出多少啊。

當(dāng)然缺點(diǎn)也一眼能看出，你要省錢(qián)，配置和性能就會(huì)偏弱。這個(gè)版本的動(dòng)力才150KW，9秒多的加速，堪稱電車(chē)中的佛系擔(dān)當(dāng)。電池也不大，83.4度算是中規(guī)中矩，畢竟2.3噸重的大車(chē)啊，實(shí)際續(xù)航里程估計(jì)也就是400多公里吧。

5.福特Mustang Mach-E&極星Polestar 2

OK，四款夠選了吧？最后我再附加兩款不算豪華品牌，但檔次不輸?shù)能?chē)型，一個(gè)是福特的Mustang Mach-E，也就是大家俗稱的電馬。一個(gè)是極星的Polestar 2，這兩款車(chē)的取向和境遇其實(shí)很相似，都是燃油時(shí)代赫赫有名的性能品牌，都很強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)、個(gè)性、運(yùn)動(dòng)化和操控表現(xiàn)。

而且國(guó)內(nèi)上市時(shí)，都遭遇了冷遇，混得有點(diǎn)慘。但因?yàn)橘u(mài)得不好，所以現(xiàn)在終端實(shí)價(jià)反正降到了底，36萬(wàn)左右，你現(xiàn)在可以買(mǎi)到3.6秒加速，武裝到牙齒，我當(dāng)初都很眼饞的Mcah-E GT版。

你還可以輕松拿下Polestar最頂配的雙電機(jī)加長(zhǎng)續(xù)航版本，真的都是好車(chē)！而且正因?yàn)楸Ｓ辛可?，回頭率和朋友間的話題性肯定不低。追求個(gè)性人士，或者有性能車(chē)情懷的車(chē)迷，真心可以考慮。