說到選車，這其實(shí)是一個(gè)相當(dāng)大的話題，很多時(shí)候選好了車，但買的不是這臺(tái)，或者說有時(shí)候選車和買車是兩碼事，造成這種現(xiàn)象的根本原因其實(shí)非常簡單，那就是買車的人沒有搞清楚自己的需求。

其實(shí)選車到買車的過程，是一個(gè)消費(fèi)者對(duì)自己的需求不斷挖掘的過程，每個(gè)人的需求不一樣，所以市場出現(xiàn)了各種各樣對(duì)應(yīng)不同需求的汽車產(chǎn)品來滿足多樣的需求。

1.5~8萬區(qū)間：

這個(gè)區(qū)間的主題是：要啥自行車？

這個(gè)區(qū)間為什么要買車？買個(gè)電動(dòng)車不好嗎，買個(gè)雅迪不行嗎

這個(gè)區(qū)間的車，可以這么說，要啥啥沒有。

如果買車是在這個(gè)區(qū)間里面選，我覺得就別挖掘需求了，別浪費(fèi)那個(gè)時(shí)間，只要能開，且毛病少，總之，滿足耐用這兩個(gè)字就是100分了。

這個(gè)區(qū)間的車其實(shí)挺多的，但是基本上就是奇瑞，長安，上汽榮威，上汽名爵，廣汽這些廠家的產(chǎn)品，這些廠家都是傳統(tǒng)國內(nèi)整車廠，很多人都會(huì)選擇這些其中的一個(gè)，但是實(shí)際上，這個(gè)價(jià)位的區(qū)間的車，反而是合資車最可靠的位置，這個(gè)區(qū)間的合資車大多都使用的是老舊平臺(tái)且電氣設(shè)備少，原因當(dāng)然是成本低。

重點(diǎn)來了，敲黑板。

老舊平臺(tái)其實(shí)是意味著久經(jīng)時(shí)間的考驗(yàn)，因?yàn)楹腺Y車企都是將以前車型的平臺(tái)使用在這種車輛上，這樣的平臺(tái)大多數(shù)都是在別的國家或者是本國以前的車型上多次使用，耐久測試?yán)瓭M，并且電氣設(shè)備少反而進(jìn)一步降低故障率。

而這個(gè)區(qū)間選購合資車型的話，合資車企僅有北京現(xiàn)代，北京現(xiàn)代悅動(dòng)都是很好的選擇。

這款車的1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)在獲得過2012年的沃德十佳，懂得都懂。

2.9~15萬區(qū)間：

這個(gè)區(qū)間的主題是：多一分都不給你。

到這個(gè)區(qū)間，選擇忽然多了起來，大多數(shù)人的第一輛車都會(huì)在這個(gè)區(qū)間內(nèi)選擇。

其實(shí)這個(gè)區(qū)間的選擇多也只是看起來多，很多時(shí)候，你潛心研究就會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象：

你看上的，配置不太行，而配置可以的，你又覺得有點(diǎn)丑，配置和外觀感覺都可以接受了，又有點(diǎn)超預(yù)算了。

這個(gè)區(qū)間的購車關(guān)鍵詞：

年輕人，第一輛車，家用，省油，耐用。

翻譯一下就是：年輕人想要一輛好看的車，并且結(jié)婚以后還要兼顧家用，這就要求油耗最好比較低，同時(shí)呢，剛工作，5年到8年內(nèi)換車概率小，所以需要一定的耐用度。

在符合上面條件的基礎(chǔ)上，配置要盡量高。

很多人會(huì)去選思域，這個(gè)車呢，其實(shí)嚴(yán)格來說不在，9到15的區(qū)間，這個(gè)車有1.0T和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)車型，1.0T。。。這個(gè)該怎么說呢，就算是思域，三缸也不行啊，另外，1.0T，在路上面包車會(huì)跟你說，來，飚一下啊。

1.5T+CVT的思域售價(jià)高達(dá)14萬，落地實(shí)際可能達(dá)到15到16，思域一直標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)，秒天秒地秒空氣，實(shí)際上激烈駕駛以后，CVT是會(huì)原地罷工的，事實(shí)上，買思域是花16萬左右買一個(gè)本田標(biāo)+運(yùn)動(dòng)外科+只有at變速箱一半成本的CVT；

還有很多人選擇軒逸，軒逸相比思域更實(shí)在，而且軒逸座椅在這個(gè)價(jià)位區(qū)間非常舒適，但是軒逸變速箱存在非常嚴(yán)重的問題，大量投訴cvt變速箱異響發(fā)生頓挫，并且廠家由于銷量很好，對(duì)于變速箱設(shè)計(jì)缺陷不做任何召回處理，也可能因?yàn)楦咪N量帶來的召回成本實(shí)在是太高，所以廠家冷處理；

這個(gè)區(qū)間還有XRV，飛度拉皮的小型SUV，發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很棒，而且1.8L的地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)由于中國油品問題3000km左右很快就會(huì)發(fā)生積碳現(xiàn)象，但是隔音是真的非常差，，高速上，主駕向副駕說話，可能需要擴(kuò)音器；

這個(gè)區(qū)間的合資車重點(diǎn)推薦卡羅拉，伊蘭特。

這兩臺(tái)車的售價(jià)都在12萬左右，但是在配置上明顯伊蘭特高出許多。

伊蘭特是1.4T和1.5L的兩個(gè)排量，而卡羅拉是1.2T和1.5L，售價(jià)高度重合，耐用性也都經(jīng)得住考慮，值得一提的是伊蘭特1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是在2017年獲得沃德十佳的那款發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)而來，伊蘭特13.3萬的1.5L CVTLUX TOP旗艦款和13.2萬的卡羅拉1.5L CVT TNGA精英CARE版，伊蘭特多出來的1000塊錢，多了無鑰匙進(jìn)入，遠(yuǎn)程啟動(dòng)，座椅加熱，座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，全液晶儀表盤，車內(nèi)氛圍燈，后視鏡自動(dòng)調(diào)節(jié)，藍(lán)牙鑰匙，360度全景影像，前后倒車?yán)走_(dá)等等，可以說這1000塊錢非常值了。

3.16~20萬區(qū)間：

這個(gè)區(qū)間的主題是：可以來個(gè)自行車。

這個(gè)區(qū)間已經(jīng)是中型轎車和緊湊級(jí)SUV的天下了，預(yù)算在這個(gè)區(qū)間的購車者，想要的東西就多了，畢竟錢到位了，就看你能給多少了。

這個(gè)區(qū)間里面有許多大名鼎鼎的車型，本田雅閣，豐田凱美瑞，而在這個(gè)區(qū)間的明顯起亞凱酷的方方面面更加突出。

首先看看變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)：

日系雙雄一水的CVT，能夠想象嗎，20萬價(jià)位的車仍然使用CVT變速箱，而歐美市場都是8at，別的方面我理解，法規(guī)限制，難道變速規(guī)定中國不能用at嗎？大眾就不談了，95號(hào)油，自帶豪車屬性的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，平順的7DCT算是個(gè)可接受的優(yōu)點(diǎn)了。

而凱酷的發(fā)動(dòng)機(jī)使用的了現(xiàn)代起亞集團(tuán)最新的CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)技術(shù)，可以看到動(dòng)力拉滿的同時(shí)兼顧油耗，現(xiàn)代起亞的這臺(tái)8at變速箱平順性非常高，和動(dòng)力匹配銜接非常好，駕駛起來十分平順線性，贏了。

再看看多媒體配置：

日系和德系的多媒體系統(tǒng)更新速度非常緩慢，多年的高銷量讓他們躺平了。

而凱酷使用的是現(xiàn)代起亞集團(tuán)最新一代的OEM系統(tǒng)，由韓國和中國研究所共同開發(fā)，進(jìn)行深度本地化，非常靈敏高清全能的一套多媒體系統(tǒng)，特別是系統(tǒng)中的語音識(shí)別功能，和百度共同開發(fā)，功能強(qiáng)大，識(shí)別率拉滿。

沒事和小度斗斗嘴，掰頭一下，問題不大~又贏了~

最后看看整車尺寸：

2.9米的軸距，行政級(jí)別的后排，接近5米的修長車型，讓整個(gè)車體的線條看起來更加優(yōu)雅，贏麻了。

說了半天，其實(shí)選車很像找對(duì)象，所以，感情這種事誰又說的清楚呢？而往往最后決定買哪輛車的是老婆的一句話，這車真好看。