臨近年底，我通常會做兩件事：首先我會清算一下一年的收入和支出，為后續(xù)的春節(jié)做準(zhǔn)備；還有一件事，每逢年末的車友會年會是我非常在意的事情，通常我會重新收拾一下愛車，由內(nèi)致外的清洗一遍，以最佳狀態(tài)參加一年一度的盛會。

很遺憾，我沒換過車，也無權(quán)參加其它車型的年會聚餐，但跟著朋友的車和他們打成一片，讓我見足了世面。比如你可以和一幫熱愛旅行的人聊聊最近的出行計劃，暢想一下明年的自駕游線路；比如你可以在MINI車友會或者甲殼蟲車友會認(rèn)識一幫漂亮小姐姐；再比如混進(jìn)GTI車友會的年會，卻意外地發(fā)現(xiàn)這就是一場改裝聚會......

也許看完今天的推送，是你第一次認(rèn)識車友會年會，然后滿世界地尋找自己的組織準(zhǔn)備參加一次。我只能作為過來人告訴大家，有獎、有帥哥、有美女、有樂趣，最重要的是壯觀的車隊行進(jìn)，絕對會讓你終生難忘。下面我們就根據(jù)2018年1-11月的汽車銷量成績，看看誰的車友會年會規(guī)模最大，最壯觀？

1 來自民間的朗逸車友會

2018年1-11月轎車銷量榜冠軍

優(yōu)點：外觀設(shè)計優(yōu)異、實用性高、具備一定的保值率

缺點：舒適性一般、配置相比一些中國品牌汽車不占優(yōu)勢

2008年，一汽-大眾、上海大眾（現(xiàn)上汽大眾）相繼推出新寶來和朗逸車型，然而一開始定價就相對平民的上海大眾朗逸在這場兄弟爭鋒中大獲全勝，并一直打壓著寶來的銷量，直到10年之后，上汽大眾朗逸仍然可以以近兩倍的年銷量領(lǐng)先寶來。

（圖片為兩廂版朗逸）

不得不說，根據(jù)中國消費者量身定做的車型（朗逸）極受歡迎，雖同為MQB平臺，價格配置相當(dāng)，但經(jīng)過設(shè)計師精心點綴的外觀設(shè)計顯然要比寶來耐看很多，并且較三廂版本的寶來來說，兩廂和三廂的朗逸顯然在細(xì)分市場層面也要強于寶來。

朗逸的內(nèi)飾設(shè)計中規(guī)中矩，相比同價位的部分中國品牌汽車表現(xiàn)平平。

然而相比于同級別競品來說，朗逸是具備一定優(yōu)勢的。在汽車之家用戶調(diào)研中，65%的用戶對全新一代朗逸的品牌因素持支持態(tài)度，在一些實用性的產(chǎn)品層面用戶也對全新一代朗逸表示認(rèn)可，很明顯國人對于大眾一詞爛熟于心，這也是朗逸占據(jù)銷量榜上風(fēng)的先決條件。

2 為中國SUV再添生機的哈弗H6車友會

2018年1-11月SUV銷量榜冠軍

優(yōu)點：配置高、空間大

缺點：油耗略高、部分用戶反映1.5T的動力一般

SUV市場同比增長最快的階段在2010年，整年銷量高于2009年兩倍之多。而從2005年之后，哈弗相繼推出哈弗CUV、哈弗H3、哈弗H5、哈弗H6、哈弗H9等等，始終伴隨著中國SUV的發(fā)展歷程。在那個SUV剛剛盛行的時代里，哈弗H6的降臨無疑帶給當(dāng)年上海大眾途觀不小的壓力，相比加價購車的陋習(xí)，做消費者買得起的哈弗汽車往往更受愛戴。

紅藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略，紅標(biāo)進(jìn)氣格柵更大，看起來年輕運動；藍(lán)標(biāo)相對小一些，但要比紅標(biāo)成熟穩(wěn)重。

2018年汽車市場再次證明發(fā)展SUV產(chǎn)品的道路固然正確，哈弗H6面對日益復(fù)雜的SUV市場，不僅要抵抗合資品牌的侵蝕，還要應(yīng)對不斷完善的后生力量，不過長達(dá)數(shù)年的品牌積淀成就了哈弗H6的能在眾多新生兒中脫穎而出，這也許就是哈弗H6不可動搖的原因吧。對了，類似的案例途觀L就是其一，借用途觀打下的一片江山，撐起途觀L的一片天下。

3 多口之家的宋MAX車友會

2018年1-11月MPV銷量亞軍

優(yōu)點：空間表現(xiàn)好、性價比高、操控性不錯

缺點：油耗偏高、舒適性有提升空間

壟斷MPV市場的五菱宏光S仍再肆虐，但一位后起之秀不得不提。從去年9月底上市，短短兩個月后，就以2017年12月單月銷量15606臺位居第二，成為MPV領(lǐng)域的一匹黑馬。隨后的2018年，這臺車不出所料地完成了1-11月總銷量132012臺的任務(wù)，成功獲得MPV銷量亞軍。沒錯這臺車就是宋MAX。

前奧迪設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ駞⑴c設(shè)計的宋MAX。

2018年人們生活水平逐漸提高，享受生活的出行方式開始時興，伴隨著二胎的降臨，大部分用戶已不局限于擠在一輛SUV或者轎車?yán)镒择{游，他們希望出行可以變得舒適一些，于是MPV成為了現(xiàn)階段最熱門的詞匯。兼顧SUV的乘坐空間和載物能力，同時可以滿足平穩(wěn)舒適的駕乘體驗何樂而不為。

回到這臺宋MAX，一臺全新車型在短時間內(nèi)大有作為，一定有某種過人的本領(lǐng)。體現(xiàn)在宋MAX的產(chǎn)品上則是平民的售價、豐富的配置、出色的性價比，最重要的是10萬左右的售價，卻享受到了20萬元不曾給予的駕乘體驗。

4 為環(huán)保貢獻(xiàn)力量的北汽EC車友會

2018年1-11月新能源銷量冠軍

優(yōu)點：耗電量低、乘坐空間不錯、充電方便

缺點：舒適性一般

從近些年新能源車的銷量來看，新能源SUV系列并不占優(yōu)勢，而微型車、小型車、緊湊型轎車還是新能源市場的主力軍團(tuán)，我認(rèn)為這與消費者對于新能源車的認(rèn)知度和中國不夠完善的新能源體系有很大關(guān)系。大部分消費者并不會不惜成本地僅選擇一臺新能源車作為交通工具，他們只會把新能源看作一種簡單出行的代步工具僅此而已。對于比較高端的新能源消費群體，家中也會有一臺傳統(tǒng)的燃油汽車。不難看出，之所以新能源還不能成為主流，是因為他們了解即將面臨的幾個問題：

1充電和里程焦慮問題。這也是我個人比較擔(dān)心的問題，尤其是寒冬里的電量衰減現(xiàn)象并不適合長途行駛。

2 二手車殘值率問題。使用一段時間的新能源汽車如何處理，貶值率高不高等等都是消費者顧慮的問題。

3 駕乘質(zhì)感不及燃油車。

4 售后保障沒有燃油車周到全面。

然而對于一款代步工具來說，耗電量低，具備不錯的乘坐空間，如果定價合適的話，一定會贏得不錯的口碑，北汽新能源EC系列就是一件不錯的作品，這也是別人不具備的優(yōu)勢。

總結(jié)：從1-11月的銷量榜就可以看出，中國汽車市場的主銷車型仍以家用車為主，即便幾款車型迎來改款換代，但對整個格局并沒有太大影響。不過在MPV/商用車領(lǐng)域的變化較大，幾款上市后口碑不錯的車型也收獲到了自己滿意的成績。對于即將到來的2019年，幾款全新車型將會加入陣營，是否能撼動整個格局，現(xiàn)在還是個未知數(shù)。不過，趨勢已經(jīng)基本顯露，我只能幫到這里了，希望正在迷茫的你不要選錯陣營，組織越大，福利越多，那就抓緊行動吧！

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