中國民航和高鐵銷售平臺全國首次實現(xiàn)互聯(lián)互通。

8月25日上午，中國東方航空集團有限公司與中國國家鐵路集團有限公司共同宣布，東方航空APP和鐵路12306APP全面實現(xiàn)系統(tǒng)對接，空鐵聯(lián)運產(chǎn)品正式上線。旅客可通過任一方的APP，一站式購買東航、上航航班與高鐵車次的組合的聯(lián)運客票。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者看到，目前東航APP已上線空鐵聯(lián)運產(chǎn)品。據(jù)悉，12306平臺將于當晚更新上線該產(chǎn)品。

此次空鐵聯(lián)運產(chǎn)品的推出，意味著兩家企業(yè)自有銷售平臺實現(xiàn)了互為第一次接口對接的同時，也開創(chuàng)了中國民航和高鐵銷售平臺全國首次實現(xiàn)互聯(lián)互通，開啟了鐵路車次、航班信息的數(shù)據(jù)共享。

東航APP界面已上線空鐵聯(lián)運產(chǎn)品，12306將于當晚上線2019年9月，東航按照民航局關于促進空鐵聯(lián)程運輸發(fā)展的有關部署，與國鐵集團共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在創(chuàng)新聯(lián)運產(chǎn)品、推進聯(lián)程售票、促進綜合運輸服務一體化發(fā)展方面達成了合作意向，特別是通過信息化、互聯(lián)網(wǎng)等手段在運輸接駁上加強合作。經(jīng)過一年多的籌備，互聯(lián)網(wǎng)化銷售的空鐵聯(lián)運產(chǎn)品正式上線。

區(qū)別于以往旅客需要分別在航空、鐵路購票端口預訂機票、火車票的購票方式，此次空鐵聯(lián)運產(chǎn)品推出后，旅客可根據(jù)意愿，自行選擇航班與高鐵進行自由組合，在APP上輕松完成全部預訂流程。

在覆蓋區(qū)域方面，此次空鐵聯(lián)運一期產(chǎn)品聚焦于服務長三角一體化發(fā)展的國家戰(zhàn)略，以上海虹橋國際機場、鐵路虹橋站為核心樞紐，開通江、浙、皖等21個城市經(jīng)上海前往東航所有從上海始發(fā)通航國內(nèi)城市的雙向聯(lián)運；未來，聯(lián)運中轉城市還將逐步拓展到北京、廣州、深圳、成都、南京、杭州、武漢、西安等多個重點城市，滿足旅客跨區(qū)域、多方式的出行需求。

據(jù)東航方面透露，在此次空鐵聯(lián)運產(chǎn)品正式發(fā)布后，兩大集團也將進一步在戰(zhàn)略層面、業(yè)務層面展開立體式全方位的優(yōu)勢互補，為交通強國建設提供新動能，更好地服務經(jīng)濟社會發(fā)展，同時為旅客帶來更豐富、更美好、更便捷的高品質(zhì)出行體驗。

值得注意的是，中國鐵道科學研究院集團有限公司電子計算技術研究所首席研究員、12306技術部主任單杏花介紹，此次發(fā)布的空鐵聯(lián)運產(chǎn)品共有三個發(fā)展階段：第一階段是自由組合，即用戶自由選擇飛機+火車行程；第二階段是行程推薦，即鐵路與東航共同設計聯(lián)程方案，空鐵雙方配合，共同承擔聯(lián)運責任；第三階段是營銷推廣，即在推薦行程的基礎上，空鐵雙方選擇最優(yōu)班次，給予價格優(yōu)惠、特殊積分贈送、承諾特定服務等。

東航集團黨組成員、副總經(jīng)理馮德華在現(xiàn)場接受澎湃新聞記者在內(nèi)的媒體采訪時說，此次產(chǎn)品的重要意義在于全國首次兩家空地企業(yè)實現(xiàn)對接聯(lián)運，對旅客來說，信息不再需要第三方中轉，是惠民之舉。系統(tǒng)會根據(jù)旅客自身的換乘時間來自動匹配聯(lián)運票。

目前主要覆蓋了長三角地區(qū)經(jīng)上海中轉，第二階段將逐步向全國推開。馮德華說，目前技術方面的障礙已經(jīng)打通，不論從流量測試還是能力方面來看都已實現(xiàn)，未來只要是航班和高鐵開通的地方理論上都可以實現(xiàn)空鐵聯(lián)運。第二階段上線時間預計在春運后。

其實，早在2012年，東航就在上海虹橋綜合樞紐推出了空鐵通，當時是以虛擬航班形式將高鐵車次錄入到民航銷售系統(tǒng)實現(xiàn)航空與鐵路的銜接聯(lián)運。問及與此產(chǎn)品的區(qū)別，東航股份客戶委標準與產(chǎn)品部產(chǎn)品設計室高級經(jīng)理楊勇說，隨著空鐵通的拓展，虛擬航班形式受到航班號、車站三字碼等資源制約，聯(lián)運發(fā)展遇見瓶頸。而此次空鐵聯(lián)運產(chǎn)品的推出，是高鐵與民航兩個運輸主體的銷售系統(tǒng)的互聯(lián)互通，克服了原空鐵通的資源限制，現(xiàn)在旅客在東航APP或12306APP都可以一站式購買航班與高鐵組合產(chǎn)品，并可以根據(jù)旅客的意愿選擇航班與高鐵進行自由組合。

目前在火車始發(fā)的25分鐘前，可以登錄東航APP自由選擇更改火車票。25分鐘后則需要去柜臺改簽。楊勇說，今后東航和國鐵集團在聯(lián)運服務上會加把勁，進一步完善服務場景，為下一步聯(lián)運服務打下基礎。今后我們會和國鐵集團合作，在航班延誤的情況下，給到此場景下的特殊優(yōu)惠退改簽政策。但目前第一期還是根據(jù)各自退改簽政策進行退改簽。

據(jù)了解，在具體操作上，此次發(fā)布的空鐵聯(lián)運產(chǎn)品，執(zhí)行的是在哪買在哪操作的規(guī)則，即在東航APP上購買的火車票的退改簽需要在東航APP上操作，在12306上購買的東航機票需要在12306上進行退改簽。

楊勇說，此次發(fā)布的產(chǎn)品為第一期產(chǎn)品，下一步，第二期會根據(jù)公司戰(zhàn)略，開放北京大興機場、成都雙流機場、蘭州中川機場等鐵路和民航一體的綜合樞紐的城市。

問及東航在推進空鐵聯(lián)運的過程中是否遇到過阻力和困境，楊勇說，在推進空鐵聯(lián)運的過程中遇到的壓力沒有，困難倒是比較多，主要是集中在雙方系統(tǒng)互聯(lián)的技術開發(fā)方面。因為畢竟是國內(nèi)首次兩種運輸企業(yè)銷售平臺的互聯(lián)，雙方如何了解對方的技術接口標準與客票規(guī)則，都需要慢慢探索與磨合，大家都是摸著石頭過河。不過，所有的困難都在共同努力下一一克服。